DNIT executa projeto de sinalização no trecho urbano da BR-285/RS/SC
Concluída a pavimentação asfáltica no trecho urbano da BR-285/RS/SC, em Timbé do
Sul, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT/SC), por meio do
Consórcio Setep/Ivaí/Sotepa, iniciou a execução das obras complementares e do
projeto de sinalização neste segmento que tem aproximadamente cinco quilômetros.
Esta etapa do empreendimento inclui a implantação de estruturas que visam proteger
a faixa de domínio e a circulação dos usuários.
Dentre os serviços em andamento estão a construção das calçadas e meios-fios, bem
como a fixação das cercas (atividade já vinha sendo realizada pelo Consórcio
Construtor do Lote 2). Em relação aos dispositivos de sinalização e segurança,
destaca-se a execução de quatro lombofaixas - faixas elevadas para travessia de
pedestres: uma na Vila Belmiro, duas na Rocinha e uma no Pé da Serra. Além de
ampliar a visibilidade dos pontos de travessia, estas estruturas igualmente funcionam
como redutores de velocidade dos veículos.
O projeto conta ainda com dispositivos de sinalização vertical, que são os sinais de
trânsito (placas) para advertir, regulamentar e indicar a forma correta para a
movimentação de veículos e pedestres; e de sinalização horizontal, que é realizada
através de marcações no pavimento para tornar a operação da rodovia mais eficiente
e segura. “É fundamental que todos preservem estas placas de sinalização, pois são
implantadas para segurança de usuários e moradores da região”, enfatiza o fiscal
técnico do contrato, engenheiro Robson Medeiros de Oliveira (DNIT/SC). Outros itens
previstos são as defensas metálicas e barreiras de concreto, que são dispositivos
físicos para evitar a saída de pista dos veículos usuários da rodovia.
Pavimentação da serra – Na Serra da Rocinha foi iniciada a pista experimental da
confecção do pavimento rígido por meio da camada de concreto compactado a rolo
(CCR), a qual antecede a colocação das placas de concreto que têm prazo mínimo de
28 dias para atingir a sua resistência de projeto. Vale lembrar que a serra está
totalmente interditada em virtude da pavimentação e da impossibilidade de se
garantir a segurança do trânsito de veículos estranhos à obra durante os trabalhos,
mesmo em horários alternados, sem que haja prejuízo ao cumprimento do cronograma
planejado.
O DNIT deu sequência também às atividades de terraplenagem e implantação do
sistema de drenagem (bueiros, descidas d’água, drenos profundos e sub-horizontais).
Quanto aos viadutos, salienta-se que o V-3 está na fase de construção dos pilares e
travessas e o V-4 recebe serviços de concretagem do tabuleiro. Os outros dois
viadutos (V-1 e V-2) já foram concluídos.
